盖世据外媒报道，当前特斯拉正在努力安抚一些欧洲的租赁企业，因为由于该公司一再降低零售价格，导致租赁企业此前购买的特斯拉价值大跌。此外，特斯拉缓慢的服务速度，以及高昂的维修费用，也让其企业客户感到了不满。
外媒采访了9位来自主要租赁公司的高管，以及十几位企业队的经理，这些受访者表示，特斯拉的补救措施包括在有库存的情况下，为购买新的企业提供非官方折扣，以及努力解决一直以来普遍存在的服务、维修和订购投诉，在此前几年中，企业队经理和租赁公司一直抱怨称特斯拉忽视了这些问题。
特斯拉的目标是，在全球电动需求疲软，竞争变得日益激烈（尤其是来自比亚迪等中国电动制造商的竞争）的背景下，进一步刺激其销量。然而，特斯拉的降价手段伤害了其队客户。在欧洲，队客户是特斯拉最大的消费群体，队采购占该公司欧洲销量的近一半。
租赁公司购买新，然后将辆外租给其客户，在制定租赁价格的时候，这些企业会考虑在租期结束时，辆的剩余价值还剩多少。新价格的突然下跌，会严重影响租赁用的剩余价值，从而导致租赁公司蒙受损失。
总部设在布鲁塞尔的LeaseEurope是欧洲一个租赁和出租行业组织，代表着31个国的集团，该组织总干事RichardKnubben表示：“没有什么比队买的产价值持续下降更糟糕的事情了。”
Knubben说道：“特斯拉正在积极地向我们的成员传递一个信息：‘我们可以为你们提供折扣和补偿。’但是特斯拉辆的剩余价值下降得太快了，我不确定他们提供的折扣是否足够。”特斯拉没有立即对置评请求作出回应。
特斯拉的二手价值下降和与队客户的关系紧张已众所周知，但其为解决这些问题而采取的损害控制行动此前却未见报道。
欧洲一大型租赁公司的一位不愿透露姓名的高管表示，从2023年中期开始，特斯拉为租赁公司购买的Model3和ModelY提供了非官方的季度末折扣，如果这些辆有库存，折扣最高可达2,000欧元（合2,134美元）。他还透露，从去年底以来，特斯拉一直在为租赁公司提供这样的折扣。
欧洲最大租赁公司Ayvens的首席执行官TimAlbertsen称，特斯拉的服务有所改善，但其转售价值的下降却依然造成了损害。他说道：“特斯拉已经明白了这一点，并正在推出有助于我们解决这一问题的解决方案。”
Albertsen拒绝详细说明特斯拉采取了哪些措施来减少Ayvens公司在电动上的损失。
法国巴黎银行（BNPParibas）旗下的租赁公司Arval在因特斯拉价值下降而蒙受损失后，目前正与三中国制造商商谈采购电动的事宜。去年特斯拉刚开始降价时，Arval副首席执行官BartBeckers曾表示：“你们真的是在搬起石头砸自己的脚。”
Becker透露，Arval的队共有170万辆，其中大约17万辆为电动。他表示，特斯拉正在努力解决维修和保养问题，但他也补充说，特斯拉的“新挑战者”（中国电动制造商）似乎正在努力避免特斯拉犯过的错误，专注于维持辆的转售价值。
特斯拉的确面临着租公司的转售价值问题。Hertz一直在美国市场出售此前用于租赁的特斯拉二手，而德国竞争对手Sixt则已经停止购买特斯拉。在被问及特斯拉新降价的影响时，Sixt表示，特斯拉和其他品牌电动残值的降低，使其2023年的利润减少了4,000万欧元（合,4270万美元）。
在所有国的市场上，队客户都非常重要，在欧洲尤其如此，因为欧洲的企业通常都会为员工租赁大量的公司用，部分原因是这些国都有相关的税收减免政策。市场研究机构Dataforce的数据显示，去年在英国和15个欧盟国，租赁和租公司购买的占特斯拉欧洲总销量的44%。
然而今年第一季度，特斯拉在这些国的队销量同比下滑了2.3%，而欧洲整体租赁市场的销量则提升了3.5%。尽管特斯拉在欧洲的队销量有所下降，但是在这些市场上，该公司来自长短租企业的业务份额却提升到了49%。
特斯拉的全球销量和利润也在经历了长期大幅增长后出现下滑。该公司报告称，今年第一季度其全球交付量下降了8.5%，这是其四年来的首次下降。
直到不久前，特斯拉在欧洲市场上还有着先发优势，也就是说，欧洲的企业客户在尝试通过电动实现内部气候目标或欧盟排放目标方面几乎没有其他选择。
然而，现在情况正在迅速改变。据队经理和租赁公司高管称，包括比亚迪在内的中国制造商正在将成本更低的电动型引入欧洲，并积极争取特斯拉的企业客户。大众和宝马等传统企也在生产越来越有竞争力的电动。
外媒对十几企业队经理的采访显示，特斯拉维修和保养服务缓慢且昂贵是欧洲租赁公司及其客户的另一个痛点。大多数受访者拒绝透露身份，因为他们正在积极寻求解决与特斯拉间的问题。
受访人透露，特斯拉的维修时间太长，费用也远高于其他辆，造成此现象的一部分原因，是特斯拉零部件价格昂贵。
尽管存在诸多问题，但是也有队客户对特斯拉的辆和服务感到满意。
OctopusElectricVehicles是英国能源企业OctopusEnergy的租赁部门，该公司的队中一共有大约1.5万辆电动，其中约5,000辆为特斯拉。其首席执行官FionaHowarth表示，作为电动的先驱，特斯拉需要时间来摸索其服务运营方式，而传统企生产的电动也面临着类似的挑战。她表示，在疫情大流行期间，特斯拉二手的价值被人为抬高了，而现在需要经历一个回落的过程。Howarth说道：“我们与特斯拉有着很好的合作关系。”
英国能源公司国电网NationalGrid的队经理LornaMcAtear则描述了她与特斯拉间更为坎坷的关系。她一直在收集有关维修成本的数据，结果发现特斯拉的维修成本是行业平均水平的三倍。
McAtear透露，特斯拉的其他问题还包括繁琐的订购系统和到货时存在缺陷。她举例说，特斯拉交付的一些电动存在挡风玻璃翘起的问题，但该公司拒绝在保修期内修复。
NationalGrid的队共有2,000辆，其中超过500辆为特斯拉。McAtear表示，除非问题得到解决，否则她已计划建议公司将特斯拉从队中撤出。与此同时，特斯拉主要竞争对手比亚迪已经开始向NationalGrid交付。
McAtear透露，她在今年4月中旬推动了与特斯拉代表的面对面会谈。在那次会议上，特斯拉承诺改进服务并修复订购系统。特斯拉还承诺，将在未来举行更多会议，提供解决未决问题的“路线图”，这让McAtear感觉“我们终于有了来自特斯拉的客户服务”。
McAtear表示，此前特斯拉一直反应迟钝，她说道：“多年来，我们的队始终无法与特斯拉进行沟通，这种挫败感一直积压在我们心里。”