作为一个经典的日系车企，马自达在很多老汽车粉丝心中，还是有不错的市场地位，其家族研发的车型在动力操控、底盘调校方面，还是做得蛮不错的，在燃油车时代，这个品牌每隔一两年就会拿出一款产品力不错的车型，但是进入新能源时代后，马自达在市场上的竞争力也是持续下降。
最近两年马自达也是在SUV领域下了很大的研发精力，其家族打造的马自达CX-50行也(图片|配置|询价)，在整体的产品素质方面，还是有很明显的提升，但是这款车上市后，销量也是持续冷淡，整车在市场上并没有赢得消费者认可，从最新的6月份SUV销量榜单来看，新车单月仅仅卖出625辆的成绩单，这个表现确实是很低迷。
作为一款燃油紧凑级SUV车型，马自达CX-50行也这款车的指导价区间为15.98万-23.98万，这个价格如果放在燃油车时代，还是有点诚意，但是现在新能源崛起的局面下，15.98万的价格是完全没有吸引力额，即使现在马自达拿出了1万多的降幅，还是没有“盘活”这款车，不免令人唏嘘。
马自达CX-50行也定位紧凑级车型，新车的车身长宽高分别为4785/1920/1638mm，车身轴距达到了2815mm，出色的轴距表现还是能够提供不错的乘坐空间，身高1米78的体验者坐到后排，腿部也有两拳空间，头部也有三指的余量。
从整体的外观设计上来看，新车的前脸采用的是黑色网状格栅，大灯组也有不错的精气神，同时新车还采用LED光源，配自适应远近光功能，照明效果还是不错的，从车身侧面设计上来看，新车的外后视镜，轮眉和侧裙都采用黑色风格，轮毂尺寸17英寸，颜值虽然没有很强的亮点，但是也符合年轻消费者审美观念。
整体的内饰风格方面，新车的中控大屏尺寸10.25英寸，配导航，Carplay，Carlife，主驾驶语音控制，同时新车仪表盘为机械指针加7英寸液晶屏幕，换挡机构还是机械式挡杆，后方带车里操作旋钮，操作还是很简单的。新车中控配备悬浮式液晶屏，采用第三代马自达悦联系统，搭载联发科 MT8666 芯片，支持 Carplay 和 Carlife 手机互联。
最后就是动力方面的表现，新车搭载的是2.5L自吸发动机，传动系统匹配6速手自一体变速箱。发动机最大功率138千瓦，最大扭矩250牛米。从这款车的试驾体验来看，新车的行驶质感还是蛮不错的，整车的起步加速平顺，换挡几乎是没有顿挫的，整体线性程度让人满意，中后段加速也有较强的底气。底盘悬挂结构为前麦弗逊后扭力梁，调教风格偏向运动，在颠簸路段行驶，新车也是有着不错的车身姿态控制。
其实马自达这个车企，确实在操控方面有一定的实力，可是现在新能源车的加速、智能化体验，都要比燃油车做得出色，而且在消费者看重的经济性方面，插混车的表现也是越来越好，所以说现在新能源车热度还在攀升，燃油车竞争力正在降低，这款马自达CX-50行也想要获得好的销量表现，目前一万左右的降幅还是远远不够的。
